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    <千亿国际娱乐>除夕夜北京燃放烟花爆竹明显减少

    <乐虎国际娱乐>:资料图。赵振清 摄
    AG捕鱼北京1月28日电 北京市政府烟花办28日凌晨发布数据称,截至目前,全市共销售7.7万箱烟花爆竹,同比下降4.9%,已连续6年下降,集中燃放持续时间比往年明显缩短。从除夕零时至24时,全市因燃放烟花爆竹引发火情25起,同比减少1起。
    2017年春节是北京市烟花爆竹“禁改限”的第十二个春节。除夕当晚,北京市烟花爆竹燃放秩序良好,全市10.7万处禁放点、509处零售网点和891个集中燃放点未出现任何问题。
    除夕当晚,北京市、区、街乡三级指挥部同时开通。李士祥、张延昆、王宁等市领导通过全市应急值守系统就除夕安全燃放工作进行部署。22时,市政府烟花办指挥部召开全市视频会议,对当晚燃放高峰时段安全燃放工作进行再动员、再部署。
    除夕当晚,北京市共出动各类控制力量84.3万意甲积分榜人,出动各类应急车辆8587部;市公安梦想成真局全局停休,启动一级加强防控方案,城管系统启动春节环境秩序保障方案,老人娶妻107位全力做好当晚烟花爆竹燃放现场安全秩序维护工作。
    为应对空气污染,北京市政府专门制定了工作预案,要求在空气重污染橙色或红色预警期间,烟花爆竹专营单位暂停向各零售网点配送烟花爆竹;零售网点暂停销售,全市停止燃放烟花爆竹。
    此外,北京市委、市政府号召全市党员干部为减少大气污染,春节期间不放、少放烟花爆竹。
    北京市政府烟花办再次提醒市民,本市五环路内,初一全天、初二至十五每天的7时至24时可以燃放烟花爆竹,正月十五24时后,五环路内禁止燃放烟花爆竹;并再次呼吁广大市民,不放、少放烟花爆竹,减少污染排放,为北京蓝天贡献一份力量;当全市发布空气重污染橙色、红色预警时,请市民停止燃放烟花爆竹。(完)

    <千亿国际娱乐>“量”“质”并重 铁路出行获“偏爱”

    <乐虎国际娱乐>:林杨
    每年春运都是出行的旺季。在科技含量越来越高的今天,人们对交通工具的选择也越来越挑剔,从“走得了”到“走得好”一字之差,映出人们对出行要求的提高。而在众多交通工具的博弈中,做为“老牌”运输大户的铁路“量”“质”并重,继续高开高走,依然是多数人出行的首选。
    据日前人民日报消息称,春运以来,铁路客流持续走高,仅1月20日一天全国铁路即发送旅客914.8万人次,同比增长14.7%。铁路如此受青睐原因何在?依笔者看,是铁路真正把运输当成了惠民的大事,不断改进运输质量,从而收获了“民心”。
    在我国,铁路是传统运输大户。以前人们出门靠铁路是因为交通不发达,离开铁路没得选;现在科技成为第一生产力,交通工具也并非仅铁路一家,人们的选择不再是“饥不择食”,而是要先做比较,再来选择。选择权在旅客,但铁路依然倍受青睐,究其原因是心系民众的铁路在悄然转型中不断满足人们的出行“胃口”。
    为满足人们的出行需求,铁路每年都适时调整运行图,让人们的出行结构更加合理。今年春运,他们以加开专列的方式直接为特殊群体服务。春运,正是农民工返乡的“迁徙”季,为了让外来务工人员顺利返乡,近年来,铁路连年为农民工加开了外来务工专列,让他们无忧还乡。寒暑假期,为学子们加开学生专列,让学子们愉快上学和返校。对特殊群体的运送,铁路不是只以“运走女子47岁当4个妈”为目的,还注重对运送质量的追求。对加开专列、临时客车,从列车长、车辆乘务员、餐车长到列车员均是经过严格培训,优中选优,让有丰富工作经验的骨干人员担当,并在专列上举办适时举办歌舞、联谊等活动,让乘坐专列的群体旅客感受到爱丽丝梦游仙境2出行的温馨和温暖。重“量”更重“质”让出行顺心和暖心,真正体现“人民铁路为人民”的关爱。
    对于出行而言,铁路部门每年都在用真心换来人们出行的顺心。今年春运,除加开特殊专列外,在客流高峰期,铁路部门通过增开动车组列车、普速列车等方式增加运能运力为的是让旅客“走得了”,更要“走得好”,送方便于民众,减少拥挤、喧嚣,使出行更“环保”、更温馨。在人们的印象美日韩将联合演练中,铁路安全快速、风雨无阻,物优价廉,而凭添了“量”“质”兼顾的新特点,让人们的出行更具魅力。
    铁路以履践“人民铁路为人民”的宗旨,为不断满足民众的出行需求倾献着洪荒之力。这样的铁路,人们哪能不“偏爱”?

    <千亿国际娱乐>【新春走基层】在地下二十多米过除夕

    <乐虎国际娱乐>:“4号台车尾架装了2块,负四环与负三环中间连接钢板已经焊了20块,盾构机拼装机平台已经打扫完成,请接着下管片,准备拼装负2环……”在“望京一号”操作室内,盾构机司机张学良和宝玑欧鹏江像往常一样在交接工作。
    “新年快乐,快回去休息吧。”欧鹏江的一句话提醒了张学良。“对。今天是除夕,新年快乐!”
    大年三十早上8点,在北京朝阳区中铁十四局承建的京沈客专十二标,大家早上见面的对白大致都是这样的。京沈客专是连接京津冀与东北地区老工业基地的重要线路,经北京、河北最终到达辽宁沈阳,线路全长约700公里,设计时速350公里,是东北地区入关的第二条快速铁路通道。
    首都的春节,街上灯笼高高挂,到处是一片喜庆祥和。然而,在地下20多米的京沈高铁望京隧道的工地上,建设者们仍在有序生产,百余名建设者坚守工作岗位。
    “盾构机离不开人,望京隧道于去年12月28日盾构始发,直到出洞,大约10个月左右的时间,一刻也不能停下来。”在地下隧道里,《经济日报》百家乐翻天遇到了盾构机负责人田兆平,30岁的他已经有4年没回家过年了。
    “盾构机要24小时看护。气垫仓压力的变化要时刻注意,如果泥水流失,要及时补压,否则会造成掌子面不稳定,严重时会塌方。”谈起盾构机,田兆平认真而专注。
    现在正在施工的“望京一号”盾构机对田兆平和他的团队来说有着特别的意义。这是铁路系统首次使用具有完全自主知识产权的国产大直径泥水平衡盾构机,开挖直径10.87米,能一次完成超大断面隧道施工,对推动隧道施工产业进步意义重大。
    “2017年,希望我们的工程顺利推进,希望以后我能多抽出时间陪陪父母和家人,祝大家新年快乐。”田兆平对百家乐翻天说出了对父母的思念。
    “像田兆平这样春节期间还坚守在岗位上的建设者,在中国铁建还有成千上万人。”中铁十四局大盾构公司党委书记张小峰说,中国铁建在100多个国家和地区有许多项目,春节期间每个项目都有数百人在坚守着。他们放弃了与家人团聚的机会,保证了施工进度,以身上那份沉甸甸的责任,坚守在平凡的岗位上,诠释花开花落着家国情恐怖废墟怀、使命担当。(经济日报百家乐翻天 齐 慧)

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